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>> La belle trajectoire de Pomagalski

Avec discrétion, Pomagalski, leader mondial du transport par câble, trace sa route. Dans une conjoncture pourtant morose pour les métiers de la mécanique, le groupe, installé à Voreppe, enregistre une progression de plus de 20 % de son chiffre d'affaires en 2002.
Sa diversification dans les services et les transports de parcs récréatifs s'est accélérée depuis le début des années 2000. Ses effectifs se sont accrus.
Quant à l'actionnaire italien, il mise sur les compétences et le management en place.
Portrait d'une entreprise à la réussite modeste, mais bien réelle
.

Pour une entreprise créée en 1936, l'année 2002, qui a vu une progression de plus de 20 % du chiffre d'affaires, restera-t-elle exceptionnelle ?
- Jean Gauthier : Nous avons effectivement conclu en 2002 plusieurs contrats importants, qu'il s'agisse de l'installation de télécabines et télésièges débrayables dans des stations de ski françaises, de l'équipement de télécabine pulsée dans un parc écologique au Costa Rica, ou encore de l'installation complète d'une station de ski en Corée. Mais plus largement, la très bonne activité réalisée en 2002 est le résultat d'une stratégie de diversification engagée depuis la fin des années 1980. A cette époque, nous avons vécu en France un retournement du marché, avec la succession de plusieurs années sans neige. Cela a amené Pomagal-ski à accroître ses efforts à l'international, et, sur le marché français, à développer des activités de services. Par "services", j'entends les opérations de maintenance et d'entretien, et les rénovations importantes de matériel - par exemple, le changement des cabines - sur des équipements existants. Or, les services représentent aujourd'hui le tiers de notre chiffre d'affaires en France. Nous souhaitons aussi développer cette activité à l'export. Nous allons ainsi effectuer cette année la rénovation d'une télécabine que nous avons installée en 1976 en Iran…

Quelle part représente l'export ?
- L'international s'élève pour 2002 à 49 % du chiffre d'affaires. Cette part ne descend jamais en dessous de 40 %. Nous sommes présents aux quatre coins du monde. Pomagalski a créé une filiale dans le Colorado au début des années 1980, qui fabrique sur place des équipements et fournit l'ensemble du continent nord-américain. Cela présente l'avantage de nous protéger des évolutions du dollar. En Amérique du Sud, le groupe se positionne plutôt sur les équipements de parcs récréatifs ou le transport urbain de voyageurs. Pomagalski se développe beaucoup en Asie, en Corée, ou en Chine continentale, le Japon étant un peu moins porteur depuis une dizaine d'années. Et puis nous connaissons de beaux succès dans les pays de l'Est, en Russie, en Suisse, en Espagne et en Italie. Selon les pays, nous adaptons nos modes d'organisation. Des pays décident de fabriquer eux-mêmes les pièces les plus encombrantes, ou de réaliser le montage des équipements. Cela a été le cas par exemple en Chine, où l'armée s'est occupée du montage des composants d'un téléphérique… Sur les 750 collaborateurs que compte le groupe, 60 % sont des ingénieurs et cadres, et beaucoup d'entre eux se déplacent sur nos chantiers. Près de 300 personnes sont en permanence en poste à l'étranger. Depuis les débuts du groupe, Pomagalski compte 7 000 références dans 68 pays, et ses systèmes transportent plus d'un milliard de personnes par an…

Quelle place occupez-vous aujourd'hui par rapport à vos concurrents ?
- Nous évoluons sur un marché de niche, qui ne représente en valeur que quelques centaines de milliers d'euros par an. Nous n'avons donc pas échappé à la concentration du secteur. Quatre grands constructeurs se partageaient encore la presque totalité du marché mondial en 1999 : une entreprise française dirigée par la famille Cathiard (Pomagalski), l'italien Leitner, un groupe suisse et une société autrichienne. Le groupe italien Seeber, propriétaire de Leitner, a racheté Pomagalski en 2000, et les groupes suisse et autrichien se sont aussi rapprochés. Comme dans l'aviation aérienne, il n'y a pas de place pour plus de deux groupes mondiaux. Le souci constant et absolu de sécurité dans le transport des personnes génère des frais de développement colossaux ! C'est pourquoi nous souhaitons aujourd'hui étendre notre savoir-faire à tous les marchés liés au câble.

Comment s'est déroulée la transition, depuis la reprise de Pomagalski par le groupe Seeber ?
- Notre actionnaire italien a assuré une parfaite continuité. La reprise à 100 % du capital de Pomagalski a été suivie par la mise en place d'un conseil de surveillance, toujours présidé par Jean-Pierre Cathiard, et la création d'un directoire entièrement composé des cadres dirigeants de l'entreprise. En tant qu'ancien directeur général du groupe depuis vingt ans, je suis moi-même devenu président du directoire. Dans ce nouveau groupe constitué de deux sociétés indépendantes, en partie concurrentes, nous développons les synergies et collaborons dans plusieurs domaines, comme les achats, la fabrication, et le développement de nouveaux composants. Certaines filiales de fabrication de Pomagalski sont ainsi amenées à produire pour les deux entités. Pomagalski a donc plutôt bénéficié de ce mariage, qui s'est traduit par davantage d'activités et une augmentation significative des effectifs depuis deux ans.

>> Chiffres clés
CA 2002 : 189 M€ (CA 2001 : 155 M€, CA 2000 : 140,7 M€).
Résultats 2002 : 8,58 M€.
Effectifs 2002 : 744 (706 en 2001).
En 2000, Pomagalski se dote d'un conseil de surveillance, présidé par Jean-Pierre Cathiard, et d'un directoire, présidé par Jean Gauthier. Membres du directoire : Christian Bouvier, directeur commercial France et Andorre, Philippe Clément, directeur financier, Jean-Paul Huard, directeur d'exploitation, Jean Souchal, directeur des services.

Propos recueillis par Elisabeth Ballery


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