Le
magazine économique de la Chambre de Commerce et d'Industrie de
Grenoble
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..International..
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Aménagement
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| Centre
d'appels avec vue sur le lac
Pour avoir perdu l'ensemble de ses emplois miniers, la Matheysine n'en conserve pas moins un tissu économique dynamique et attire de nouvelles implantations comme Télétech, un centre technique d'appels. |
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C'est aussi valorisant pour le client, poursuit-il. Il a fallu dépasser quelques contraintes liées à la nature et à la position du terrain." Comme pour l'ensemble des opérations réalisées depuis plus de 30 ans, le Smime assure la maîtrise d'ouvrage. La commune de Saint-Théoffrey a acquis les terrains avec l'aide du Conseil général et a rétrocédé au Smime la partie dédiée à Télétech. Le syn-dicat détermine l'enveloppe des travaux pour un montant de 2,59 ME hors taxes. Ensuite, le bâtiment est mis à la disposition de l'entreprise sous forme d'une location-vente sur une durée de 15 ans. De son côté, Téletech déboursera près de 3 ME pour équiper les lieux. Cette société créée en 1993 par Emmanuel Mignot ouvre ainsi sa septième et sa plus importante plate-forme (six en France et une au Maroc). "Nous anticipons l'évolution du marché et nous ciblons la qualité du tissu économique grenoblois et régional", précise le spécialiste de l'assistance téléphonique technique dans les secteurs les plus divers. "Depuis les années soixante-dix, nous n'avons jamais eu de projet aussi prometteur en matière d'emploi", remarque Pierre Pesenti, directeur du Smime. D'autant que l'année 2001 a été marquée par la perte d'environ 200 postes entre les mésaventures d'Inoseta et de Parolai, et plus récemment de Sauvagnat. Le syndicat a néanmoins donné vie à des projets de dimension plus modeste et les accompagne dans ses bâtiments relais, à l'instar de Sodesa, fabricant de plaques alvéolaires, qui ne cesse de s'agrandir pour offrir bientôt 30 emplois. A Corps, aux confins du plateau, Ose (Obiou Société Electronique) génère 40 emplois et fait écho à un centre d'appels de dix salariés. De l'autre côté, au Périer dans le Valbonnais, Valécrin, une usine d'embouteillage cons-truite par la SEEM (Société d'exploitation des eaux de montagne), offrira dès le mois d'avril une vingtaine d'emplois pour le captage d'une eau de source. Si la Matheysine sait faire valoir la qualité de son environnement et s'appuyer sur son tissu industriel, il reste à régler le problème des transports, notamment l'achèvement des travaux sur la côte de Laffrey. |
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La
troisième ligne de tram en chiffres L'échéancier de la future ligne C de tramway se précise. Premier trimestre 2002 : enquête publique. Deuxième trimestre 2002 : consultation des entreprises et passation des marchés. Lancement des travaux : début 2003, par tranches, plusieurs chantiers pouvant se dérouler en même temps sur le tracé de la ligne. Fin 2005 : mise en service. Budget : 359 ME d'investissement, matériel roulant compris, financé par le versement transport des entreprises (60 %), une participation de la Métro et du Conseil général de l'Isère ainsi qu'une aide de l'Etat. "1 = 3", puisqu'il s'agit non seulement de la réalisation de la ligne C de Seyssins à Saint- Martin-d'Hères, mais aussi du prolongement de la ligne B, du campus à la gare de Gières et de la création de la ligne C', des Taillées à Saint-Martin- d'Hères à l'INPG. 13,5 km de ligne, 26 stations, 5 parc-relais (Seyssins, Seyssinet-Pariset, Catane, Grand Stade, gare de Gières) et 5 communes desservies (Seyssins, Seyssinet-Pariset, Grenoble, Saint-Martin-d'Hères et Gières). Deux chantiers délicats : le doublement du pont de Catane et la suppression de l'autopont à l'intersection des grands boulevards et des cours Jean-Jaurès-Libération. Un local d'information, 27 boulevard Foch, à Grenoble. Le Tag à l'heure de la billettique Depuis le 2 janvier 2002, les nouveaux titres de transport, des cartes magnétiques, ont fait leur apparition sur le réseau de transport en commun Tag. En septembre 2002, des cartes à puce sans contact seront elles aussi mises en service. Cette billettique annonce à terme la création d'un titre de transport unique multimodal permettant de voyager en bus, en tram, en train ou en car à l'échelle locale, départementale et régionale. Rubrique réalisée par Isabelle Doucet-Sardin |
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