"Il était bon de parler d'un sujet préoccupant au niveau de la région Rhône-Alpes, et de Grenoble en particulier", lance Franck Repellin, directeur des transports grenoblois Mory Team. Interrogé il y a un an sur les infrastructures de transport, le dirigeant témoigne à nouveau des difficultés de circulation dans l'agglomération grenobloise. Face aux problèmes aux entrées et sorties de ville et aujourd'hui intra-muros - depuis l'engagement du chantier de la troisième ligne de tramway -, le transporteur s'arme de patience. Franck Repellin déplore des flux de circulation inadaptés. Mais il est déjà trop tard pour "penser au contournement de Grenoble avant d'agir intra-muros", constate-t-il.
Dans l'attente de l'achèvement des travaux et de l'amélioration des conditions de circulation, même à l'étroit dans le quartier de la gare, Mory Team a suspendu ses projets de déménagement.

Inutile pour l'instant de se rapprocher de la Cluse de Voreppe, mieux placée pour le trafic inter régional et international, quand une position en hyper centre favorise la desserte en ville, en périphérie et permet de prendre les flux circulatoires à contre-courant.
Présente depuis plus de 60 ans - alors qu'elle s'appelait encore SDTM -, Mory Team est une des plus anciennes sociétés de transport grenobloises. Son parc moteur compte une quarantaine de véhicules et elle emploie 47 salariés (CA 2003 : 8,9 M€). Filiale de Mory Group, le transporteur grenoblois couvre les secteurs d'activité de la messagerie, de l'affrètement, avec la livraison de lots en direct en national ou à l'international, et effectue les opérations de douane. Franck Repellin envisage de compléter cette activité traditionnelle par une diversification dans les métiers de la logistique, générateurs de valeur ajoutée : stockage, prestations à la demande. Ce projet de proximité pour les entreprises clientes devrait se concrétiser dans les 12 mois à venir.
Enfin, le dirigeant rappelle que les transports restent un "véritable baromètre de l'activité économique française et de l'état de la production". A ce titre, il qualifie l'année 2003 de "horrible" et remarque "quelques soubresauts en 2004, ainsi qu'une petite amélioration depuis mai-juin."