Euromaster renforce son maillage territorial

Née en 1992 du rachat de l’entreprise grenobloise Piot Pneu par le groupe Michelin, Euromaster s’est imposée comme un acteur majeur de l’entretien des véhicules en France. Le réseau compte aujourd’hui plus de 475 centres dans l’Hexagone, dont 225 en franchise, et emploie 4 000 personnes. L’enseigne vend environ 2,5 millions de pneus par an, toutes marques confondues. 

Si Euromaster s’adresse au grand public, près de 80 % du chiffre d’affaires repose sur les clients professionnels : flottes d’entreprise ou de collectivité, poids lourds, secteur agricole ou encore engins industriels. « La moitié de nos clients sont des grands groupes », précise Marc Frustié, directeur général d’Euromaster France, à Montbonnot. 

Cet ancien officier de la Légion étrangère dirige l’entreprise depuis 2019. Lors de sa prise de fonction, l’entreprise sortait d’une période difficile. « Aujourd’hui, c’est une belle enseigne que nous avons réussi à redresser sans licenciement ni fermetures de site, assure-t-il. C’est pour moi une très grande fierté. » 

Pour développer son maillage territorial, Euromaster privilégie la franchise, un modèle jugé plus souple et plus économique que l’acquisition directe. Près de 90 franchisés ont été ainsi recrutés en cinq ans. Le groupe a même été élu cette année deuxième meilleure franchise de France par l’Indicateur de la franchise. Avec son projet baptisé « Cap 2030 », la société vise 600 centres sur le territoire national pour garantir un accès à moins de trente minutes pour les professionnels et quinze minutes pour les particuliers. Avec pour objectif la réalisation de 1 Md€ de chiffre d’affaires à cette échéance, contre 850 M€ actuellement. Si la franchise demeure au cœur du développement du groupe, la croissance passe aussi, ponctuellement, par des acquisitions ciblées. Euromaster vient ainsi de racheter le groupe Pyrame, pneumaticien bien implanté dans le Sud-Est, avec six sites à Aix-en-Provence et Salon-de-Provence, une centaine de salariés et 18 M€ de chiffre d’affaires. 

Malgré les turbulences sur le marché de l’automobile (– 5,2 % d’immatriculations en 2025 par rapport à 2024, et – 26,3 % par rapport à 2019), Marc Frustié se veut confiant sur les perspectives du secteur de l’entretien. Avec 40 millions de véhicules en circulation, dont l’âge moyen est d’une douzaine d’années, la demande devrait rester soutenue, analyse-t-il. La progression du parc électrique constitue en outre un levier supplémentaire : à cause de l’accélération et du freinage, les pneus de ces véhicules s’usent en moyenne au bout de 20 000 à 30 000 kilomètres, contre environ 40 000 kilomètres pour une voiture thermique. 

C. Le Goff