A480/Rondeau : les déplacements empruntent une nouvelle voie
Avec 2x3 voies sur 7,5 kilomètres, une tranchée couverte de 290 mètres et 54 000 arbres et arbustes plantés, l’A480 et l’échangeur du Rondeau transforment l’une des principales portes d’entrée de Grenoble. Ces travaux constituent aussi l’un des projets d’aménagement les plus importants sur le réseau concédé depuis six ans, toutefois sans amélioration majeure des flux constatée par les utilisateurs.
L’opération globale A480/échangeur du Rondeau a été officiellement inaugurée le 20 juillet dernier. Le réaménagement de ce site stratégique pour la fluidité des déplacements dans l’agglomération grenobloise (jusqu’à 100 000 véhicules/jour) a nécessité plus de six ans de travaux en milieu urbain. Coût global : 453 M€, dont 300 financés par AREA. Cinq cent entreprises ont pris part au projet, mobilisant jusqu’à 2000 personnes sur ce chantier aux multiples contraintes techniques et environnementales.
Espace de liaison stratégique
Si elle visait à réduire les congestions du réseau local, l’opération entendait aussi, par la réalisation de la tranchée couverte sur près de 300 mètres, recoudre le tissu urbain au sud de l’agglo. « Pendant des décennies, le Rondeau a signifié cette tension entre une métropole dynamique et des infrastructures qu’il fallait faire évoluer. Ce n’est pas seulement un échangeur, c’est une nouvelle page des mobilités de l’agglomération, a déclaré Étienne Guyot, le préfet de Région. Le Rondeau devient ainsi un espace de liaison entre Grenoble et Échirolles. »
Robustesse de la concession
Par la requalification de l’espace public sur ce secteur, notamment grâce à la création d’une passerelle pour les modes doux, à leur sécurisation et à la végétalisation, le projet cerne trois enjeux : améliorer les mobilités, renforcer la qualité de vie et la transition écologique. Pour Camille Bonenfant-Jeanneney, présidente des concessions autoroutières d’Eiffage en France, ce projet « montre la robustesse du modèle de la concession et illustre la capacité à répondre à des projets d’intérêt collectif au service du territoire ». Depuis sa réouverture, cet axe continue néanmoins de susciter le mécontentement des automobilistes, le trafic restant tout aussi congestionné aux abords et pendant les heures de pointe. De son côté, AREA poursuit la réalisation de nouvelles opérations structurantes dans la métropole grenobloise, dont la création d’une voie réservée aux transports collectifs sur 3 kilomètres au sud de l’A480.
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